Das neue Kollisionswarnsystem verbessert das Verkehrs­bewusstsein und die Sicherheit von Piloten, indem es zuverlässige Daten bereitstellt, um fundierte Entscheidungen in Gefahrensituationen zu treffen. Es lässt sich in verschiedene kompatible Anzeigesysteme, Navigationssysteme oder Apps integrieren und ist mit mehr als 35.000 FLARM®-Nutzern weltweit interoperabel. Zudem empfängt es ADS-B- und Mode-S-Daten. Das System ist für eine einfache Integration in bestehende Avioniksysteme konzipiert, einschließlich verfügbarer Minor Change Approvals und EASA Standard Changes für viele Flugzeugtypen. Zu den Funktionen gehören mehrere Antennen, Antennen-Diversität, FLARM-Kompatibilität sowie weltweite Einsatzfähigkeit mit automatischer Frequenzanpassung. Es kann entweder als fernmontiertes Gerät oder in Kombination mit einem AIR Traffic-Display eingesetzt werden und bietet drahtlose Kommunikation mit Luftfahrt-Apps sowie eine einfache Konfiguration über PC, Smartphone oder Tablet.

Das erste Fliegen mit einem Verkehrssystem ist ein echtes Erlebnis – man erkennt, was bisher verborgen blieb. Unsere Verkehrssysteme unterstützen aktiv die visuelle Wahrnehmung des Piloten und helfen, bessere Entscheidungen zu treffen.
Sie bieten ein höheres Situationsbewusstsein, insbesondere bei eingeschränkter Wahrnehmung aufgrund hoher Arbeitsbelastung oder komplexer Verkehrslagen.

Sicherheitsrelevante Instrumente müssen zuverlässig, vertrauenswürdig und von höchster Qualität sein.
Deshalb werden unsere Verkehrssysteme im Rahmen unserer zertifizierten Produktionsprozesse nach strengen Standards gefertigt. So wird sichergestellt, dass sie alle Anforderungen an zuverlässige Avioniksysteme erfüllen.

Unser AIR Traffic (AT-1) bildet das Herzstück jeder Kollisionsvermeidungslösung.
Es handelt sich um ein Verkehrswarnsystem für verdeckte bzw. fernmontierte Installationen. Der AT-1 kombiniert den Empfang von ADS-B 1090 und Transpondersignalen mit der neuesten Generation von FLARM®-Sendern und -Empfängern (PowerFLARM mit zwei FLARM-Antennen und Antennen-Diversität).

Da der AIR Traffic (AT-1) speziell für den europäischen Luftraum entwickelt wurde, empfängt er mehr Verkehrsteilnehmer als andere Systeme.
Zum Beispiel empfängt er ADS-B-Ziele mit SIL=0, die im unteren europäischen Luftraum häufig vorkommen, aber von den meisten amerikanischen Empfängern nicht erkannt werden.

AIR Traffic zeigt die exakte 3D-Position von FLARM®- und ADS-B-Verkehr sowie die Entfernung und relative Höhe von Mode-S-Transpondern an.

Mit weltweit über 50.000 eingesetzten FLARM®-Systemen macht der AT-1 einen erheblichen Teil der Luftraumnutzer auf Ihre Position aufmerksam, da diese auch über FLARM® an andere Nutzer übertragen wird.

• Sendet und empfängt FLARM®-Verkehrsdaten. Kompatibel mit 35.000 FLARM-Nutzern weltweit.

• Empfängt ADS-B- und Mode-S-Transponderdaten.

• Warnt zuverlässig vor gefährlichem Verkehr, Hindernissen (Datenbank erforderlich) und Gefahrenzonen.

• Liefert GPS- und Verkehrsdaten an Hunderte kompatibler Displays, Moving Maps, Anzeigen und Apps.

• Verkehrstechnologie der neuesten Generation mit mehreren Antennen, Antennen-Diversität, FLARM, ADS-B IN und Transponderempfang.
  Funktioniert weltweit (automatische Frequenzanpassung je nach Region).

• Vielseitige Schnittstellentechnologie: 3× RS232, ARINC 429, USB und WiFi direkt integriert.

• Kann ferngesteuert installiert oder optional mit einem AIR Traffic-Display kombiniert werden.

• Drahtlose Kommunikation mit Luftfahrt-Apps und drahtlose Konfiguration über jeden PC, jedes Smartphone oder Tablet.

• Schalteingänge, Relais zur Steuerung externer Elektronik (z. B. ACL), kompatibel mit allen Außen- und Innenantennen.

• Minor Change Approvals für die rechtmäßige Installation in Hunderten von Flugzeugtypen verfügbar.

• AIR Traffic Haupteinheit

• FLARM- und ADS-B-Cockpitantennen mit 1 m Kabel

• GPS-Cockpitantenne mit 1,5 m Kabel

• Dokumentation

AIR Traffic ist das Herzstück jeder Kollisionsvermeidungslösung.
Dank seines flexiblen Schnittstellenkonzepts ermöglicht es eine direkte Verbindung zu vielen kompatiblen Anzeigen, Navigationssystemen von Drittanbietern (einschließlich IFR-zertifizierter Panel-Mount-Systeme wie dem GARMIN GTN®) oder sogar zu Apps.

AIR Traffic verarbeitet und zeigt einen Großteil der umliegenden Flugzeuge und Drohnen an – an Wochenendtagen unter FL100 in Mitteleuropa in der Regel über 90 % des bemannten Verkehrs.
Es wird von über 50.000 FLARM®-Nutzern weltweit erkannt und angezeigt.
AIR Traffic sendet und empfängt FLARM®-Daten und empfängt zusätzlich ADS-B- und Mode-S-Verkehrsdaten (bei Mode-S-Verkehr können nur die horizontale und vertikale Entfernung bestimmt werden; die Richtung von Mode-S-Zielen wird nicht erkannt).

AIR Traffic lässt sich schnell in bestehende Avioniksysteme integrieren.
Für viele Flugzeugtypen stehen Minor Change Approvals und EASA Standard Changes zur Verfügung, was den rechtlichen Teil des Installationsprozesses erheblich vereinfacht.