BendixKing xVue Touch

xVue Touch ist ein schnelles, einfaches und leistungsstarkes Flugdisplay mit hervorragender Handwerkskunst für Ihr Experimentalflugzeug. xVue Touch kann als primäres Flugdisplay in einem neuen Experimentalflugzeug oder als Ersatz für veraltete Dampfinstrumente in einem bestehenden Flugzeug installiert werden. Das 10,1-Zoll-Display bietet die höchste Bildschirmauflösung der Branche. Es kann als Vollbild-Primärflugdisplay oder als geteiltes Primärflugdisplay und Multifunktionsdisplay verwendet werden.

ÜBERLEGENE HANDWERKSKUNST

Unsere Industriedesigner haben sich den xVue Touch vorgestellt und ihn so realisiert, dass er verbesserten Komfort und Benutzerfreundlichkeit bietet. Ohne Kühlventilator ist xVue leise und hat keine beweglichen Teile, die kaputt gehen können. Ein ergonomischer Griff um das Display erleichtert den Zugriff auf Funktionen auf dem Bildschirm, selbst bei Turbulenzen. Der separate Controller bietet Ihnen die Möglichkeit, ihn überall auf dem Panel zu montieren, wo Sie möchten. Die hochwertigsten Materialien wurden von Honeywell-Experten in das Design integriert, wobei auf unsere Programme wie die F-16-Avionik zurückgegriffen wurde. Jahrelange, umfangreiche Labor- und Flugtests wurden durchgeführt, um höchste Qualität, Zuverlässigkeit und Sicherheit zu gewährleisten.

PREISWERT

Der kostengünstige, hochleistungsfähige xVue Touch ersetzt alle vorherigen Generationen von Flugdisplays für Experimentalflugzeuge. Er ist standardmäßig mit allen Fluganzeigen, der branchenführenden SmartView™ Synthetic Vision, einer vertikalen Situationsanzeige, die den Flugweg über das Gelände anzeigt, sowie ADS-B In Wetter und Verkehr ausgestattet. Er enthält kostenlose Software-Upgrades, die in naher Zukunft die Triebwerksinstrumentenanzeige sowie die Radio- und Autopilotsteuerung umfassen. xVue Touch lässt sich nahtlos in BendixKing KSN-, Garmin GTN/GNS- und Avidyne IFD-Navigationsgeräte integrieren, wodurch die Kosten für den Austausch eines Navigationsgeräts eingespart werden.

SCHNELL, EINFACH, LEISTUNGSSTARK

Modernste Touch-Technologie bietet eine hohe Berührungsgenauigkeit. Das Display und die Menüstruktur wurden gestrafft und vereinfacht, so dass alle kritischen Funktionen mit 2 Berührungen oder weniger erreicht werden können. xVue verfügt über integriertes Wi-Fi, mit dem Sie Datenbanken innerhalb von 4 Minuten und Software-Updates in weniger als 10 Minuten hochladen können. Der 10,1-Zoll-High-Resolution-Bildschirm bietet 16,7 Millionen Farben mit 1000 Nits Leuchtdichte und einem Kontrastverhältnis von 800:1. Das hochwertige beschichtete Glas bietet eine Lichtdurchlässigkeit von 92 % und ist entspiegelt, schmutzabweisend und kratzfest. All dies bietet Ihnen einen scharfen, hellen Bildschirm, der bei Tageslicht gut lesbar ist.

Primary Flight Display

Die Fluganzeigeeinheit umfasst ein 10,1 Zoll großes hochauflösendes (WUXGA) Flüssigkristalldisplay (LCD) mit Infrarot (IR) Smart Touch-Technologie, die die Bedienung mit einem Finger, Stift oder Handschuh ermöglicht. Sie umfasst außerdem einen Lichtsensor, der die Cockpitbeleuchtung erkennt und das Display automatisch dimmt (die Dimmung kann auch manuell gesteuert werden). Für Datenbank-Uploads und Wartungsfunktionen stehen zwei Optionen zur Verfügung: ein USB-Anschluss oder eine Wi-Fi-Verbindung.

ADAHRS

Das ADAHRS liefert Informationen zu Lage, Höhe, Fluggeschwindigkeit, Lufttemperatur und Kurs für das Flugdecksystem. Die Luftdatenparameter werden auf der Grundlage von Gesamtdruck, statischem Druck und Lufttemperatur berechnet. Das Lage- und Kursreferenzsystem liefert die aktuelle Flugzeuglage auf der Grundlage von Inertialsensoren und einer Hilfsquelle (GPS oder Fluggeschwindigkeit). Der Kurswert wird mit Hilfe der Magnetometermessung stabilisiert.

Magnetometer

Die Sensoreinheit befindet sich intern in der Flugzeugtragfläche oder im Leitwerk, getrennt von allen Geräten, die elektromagnetische Felder erzeugen (Motoren, Eisenmetalle, Verkabelung, Magnete, Antennen oder alles andere, was magnetische Störungen verursacht). Die Messungen des Erdmagnetfelds werden über eine CAN-Bus-Schnittstelle an die Einheit übertragen und die Daten werden zur langfristigen Stabilisierung des Kurses verwendet.