Das EDM900 Primary-System ersetzt alte Dampfdruckanzeigen durch das fortschrittlichste Instrument zur Überwachung von Kolbenmotoren. Es kann sowohl vertikal als auch horizontal installiert werden, mit nahezu unbegrenzten Optionen aufgrund seines versetzten hinteren Prozessors. TSO-zertifiziert als primäres Instrument, fungiert das EDM900 als Flugingenieur, Wartungsmanager und Backup-Instrument. Es überwacht kontinuierlich die Motorparameter und warnt Sie sofort, wenn die Grenzwerte überschritten werden, sodass Sie sich auf das Fliegen konzentrieren können. Sie können fliegen, ohne einen Knopf zu drücken, und wissen, dass es ständig über Ihren Motor wacht. Für seinen Preis gibt es nichts, das mit dem EDM900 vergleichbar ist.

Genauigkeit und Auflösung sind zwei der meistmissverstandenen Begriffe in der Instrumentierung. Nur weil ein Instrument in 1-Grad-Schritten (Auflösung) anzeigt, bedeutet das nicht, dass es auf 1 Grad genau ist. Die Genauigkeit von JPI kommt von seinen linearisierten Thermoelementen. Andere Hersteller verwenden eine Schätzung einer geraden Linie durch den Mittelpunkt der Thermoelement-Kalibrierungskurve „S“. Mit dieser Methode ist das Instrument nur an drei Punkten entlang der Linie genau, an denen die gerade Linie die „S“-Kurve schneidet. Daher sind Fehler von +/- 10′ durchaus möglich, auch wenn immer noch mit einer Auflösung von 1 Grad angezeigt wird. Unsere Konkurrenz wirbt mit einer Genauigkeit von +/- 1/2′ bei vollem Maßstab. Das würde bedeuten, dass +/- 1/2′ von 2000′ (Volle Skala) +/- 10′ ist; da gibt es einen großen Unterschied. JPI hat auf dem Luftfahrtmarkt nichts gefunden, das mit unserer linearisierte Genauigkeit vergleichbar ist.

• RPM Prop - Propellerdrehzahl
• MAP Manifold Pressure - Ansaugmanometerdruck
• % HP Percent of Horse Power - Prozent der Pferdestärke
• EGT Exhaust Gas Temp. - Abgastemperatur
• CHT Cylinder Head Temp. - Zylinderkopftemperatur
• EGT Normalize mode - EGT Normalisierungsmodus
• LOP/ROP JPI Exclusive Leaning Mode - JPI Exklusiver LOP/ROP-Leanmuster-Modus
• O-T Oil Temperature - Öltemperatur
• O-P Oil Pressure - Öldruck
• F-P Fuel Pressure (when in POH) - Kraftstoffdruck (wenn im POH)
• OAT Outside Air Temp. - Außenlufttemperatur
• VDC Voltage (1) - Spannung (1)
• AMP Current amps (2 twins) - Stromstärke (2 Zwillingsmotoren)
• Fuel Flow Transducer FlowScan - Kraftstoffdurchfluss-Sensor FlowScan
• GPH Gallons per Hour - Gallonen pro Stunde
• REQ Required to wp or destination - Erforderlich bis Waypoint oder Ziel
• USD Fuel used - Verwendeter Kraftstoff
• H:M Endurance Hours and Minutes - Ausdauer in Stunden und Minuten
• MPG Miles per Gal - Meilen pro Gallone
• CLD Shock Cooling on ALL cylinders - Schockkühlung auf ALLE Zylinder
• DIFF Difference between EGT’s - Unterschied zwischen den EGTsn EGT’s