Testy awioniki · EASA Part-145
Test transpondera
Testy transpondera, układu Pitota-statycznego, wysokościomierza, IFR i ostrzeżenia Macha w Twoim samolocie. Przylecisz do naszego hangaru w Kunovicach albo przyjedziemy na Twoje lotnisko ze skalibrowanym sprzętem testowym.
- EASA Part-145
- Wzorcowana aparatura testowa
- Przylecisz do nas lub dojedziemy
€0
Przeglądy awioniki: najczęściej zadawane pytania
Jak często trzeba wykonywać przeglądy awioniki?
Nie ma jednego interwału obowiązującego w całej UE. W większości lekkich samolotów transponder i układ Pitota-statyczny kontroluje się przy przeglądzie rocznym, a transponder, wysokościomierz i układ statyczny testuje się zwykle co 24 miesiące w samolotach IFR albo tam, gdzie wymaga tego Twój urząd lotnictwa cywilnego lub program obsługi technicznej. Wiążący jest interwał z programu obsługi technicznej Twojego statku powietrznego; potwierdzi go Twoja CAMO lub inspektor. Testujemy też po każdych pracach przy układzie Pitota-statycznym lub transponderze.
Czy mam przylecieć, czy dojedziecie do mnie?
Obie opcje działają. Możesz przylecieć do naszego hangaru w Kunovicach (LKKU), a opłatę lotniskową doliczymy do faktury. Albo przyjedziemy na Twoje lotnisko ze sprzętem testowym; dojazd z Kunovic i z powrotem fakturujemy po 0,70 € za km, bez VAT. Opcję wybierasz w formularzu zamówienia.
Co obejmuje cena testu?
Procedurę testową w zakresie podanym na stronie produktu, protokół z testu i zwolnienie do eksploatacji. Wyszukiwanie usterek i naprawy wykryte podczas testu kosztują 90 €/h bez VAT i wykonujemy je wyłącznie po Twojej akceptacji.
Czy wystawiacie EASA Form 1?
Urządzenie testowane na stanowisku otrzymuje EASA Form 1. Test w samolocie kończy się zwolnieniem do eksploatacji w dokumentacji Twojego statku powietrznego.
Ile trwa test?
Większość testów trwa kilka godzin w samolocie, więc zwykle wracasz do domu w ten sam dzień. Termin potwierdzimy po zamówieniu.