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Garmin G5 Certified
Das elektronische Fluganzeigeinstrument G5 bietet einen modernen Ersatz für herkömmliche Kreiselinstrumente in typenzertifizierten Flächenflugzeugen und passt in einen standardmäßigen runden 3 1/8-Zoll-Ausschnitt. Das G5 wurde sowohl für den VFR- als auch für den IFR-Flug in Flugzeugen nach FAR Part 23 Klasse 1 und Klasse 2 entwickelt und bietet eine klare Anzeige von Fluglage, Fluggeschwindigkeit, Höhe und anderen wichtigen Flugdaten. In Verbindung mit dem digitalen Autopiloten GFC™ 500 und kompatiblen Garmin-Navigationsgeräten erhalten Piloten eine verbesserte Flugsteuerung und ein besseres Situationsbewusstsein. Duale G5-Installationen bieten erhöhte Redundanz, Reversionsanzeigefunktionen und Backup-Stromversorgungsoptionen für zusätzliche Sicherheit.
INSTALLATION REQUEST
Glas-Upgrade für DG/HSI- und Fluglageinstrumente in der Allgemeinen Luftfahrt
- Ersetzt traditionelle elektromechanische Instrumente; kann als Fluglageanzeiger, Kurskreisel/Horizontaler Situationsanzeiger (HSI) und Wendezeiger konfiguriert werden
- Helles, auch bei Sonneneinstrahlung gut ablesbares 3,5-Zoll-LCD-Farbdisplay, passend für einen standardmäßigen 3 1/8-Zoll-Instrumentenausschnitt
- Zertifiziert über eine genehmigte Musterliste (AML) für die STC-Installation in mehr als 560 Flugzeugtypen und -modellen
- Beinhaltet einen 4-Stunden-Akku mit Batteriestatusanzeige
- Eine duale G5-Installation bietet eine Reversionsanzeigefunktion sowie die zusätzliche Redundanz von doppelten ADAHRS und doppelten Akkus
Erschwingliche Glascockpit-Lösung
Das 3,5-Zoll-G5-Display wurde für den Einbau in Flugzeuge nach FAR Part 23 Klasse 1 und Klasse 2 (einmotorige und zweimotorige Flugzeuge mit einem Gewicht von weniger als 6.000 lbs) entwickelt und passt in einen standardmäßigen runden 3 1/8-Zoll-Ausschnitt. Es benötigt nur einen Bruchteil des Platzes und Gewichts, das zuvor von herkömmlichen kreiselbasierten Instrumenten benötigt wurde. Es ist für Flüge unter VFR- und IFR-Bedingungen gültig. Und durch die Kombination visueller Hinweise und Datenausgaben, die einst über eine Vielzahl von Instrumenten verstreut waren, macht das G5 die Fluginformationen leichter zu scannen – so dass Piloten schneller und intuitiver auf jede Flugsituation reagieren können.
Felsenfestes Fluglage-Referenzsystem
In der Konfiguration als Fluglageanzeiger verwendet das G5 ein Solid-State-AHRS-Referenzsystem, um reibungslose, stabile und zuverlässige Horizont-basierte Anzeigen von Nick- und Rollbewegungen zu liefern. Zusätzlich zur Flugzeuglage unterstützt das G5 auch die Anzeige von Fluggeschwindigkeit, Höhe, Vertikalgeschwindigkeit, Schiebeflug/Schleudern, Kurvenrate, konfigurierbaren V-Geschwindigkeitsreferenzen, barometrischer Einstellung und gewählter Höhe – sowie visuelle Warnmeldungen beim Erreichen einer vorgewählten Höhe. Ein eingebauter GPS-Empfänger liefert hochgenaue Anzeigen von Grundgeschwindigkeit und Flugrichtung. Darüber hinaus ermöglicht ein spezieller Drehknopf am Gerät einfache Anpassungen der Höheneinstellungen und des barometrischen Drucks.
Gewinnen Sie ein klareres Richtungsempfinden
Um das Situationsbewusstsein noch weiter zu verbessern, ist das G5 auch für den Einbau als Ersatz-Kursanzeiger/Richtungsgreisel (HI oder DG) oder Horizontaler Situationsanzeiger (HSI) in Ihrem Panel zugelassen. In Verbindung mit einem kostengünstigen GMU 11 Magnetometer, einer GAD™ 29 Navigationsdatenschnittstelle und ausgewählten VHF NAV/COMMs oder GPS-Navigationsgeräten kann das G5 als primäre Referenzquelle für magnetische Richtung, VOR/LOC-Führung und/oder GPS-Kursführung dienen – und liefert außerdem Entfernungs- und Grundgeschwindigkeitsanzeigen. Das Gerät zeigt sowohl die vertikale als auch die laterale GPS/VOR/LOC-Kursabweichung an, sofern verfügbar. Und Sie können den Drehknopf des G5-Instruments verwenden, um Kursauswahlen einfach vorzunehmen und anzupassen – oder um Heading-Bug-Einstellungen in DG-Installationen zu steuern. Für eine verbesserte Systemintegration kann ein einzelnes Magnetometer gleichzeitig Richtungsinformationen an zwei G5-Einheiten liefern. Darüber hinaus kann das G5 Heading-Informationen an ausgewählte Autopiloten von Drittanbietern ausgeben (mit GAD 29B).
Erleben Sie ein innovatives Autopilotsystem
Reduzieren Sie die Arbeitsbelastung und fliegen Sie mit mehr Zuversicht, indem Sie das G5 mit unserem digitalen Autopiloten GFC™ 5001 (separat erhältlich) koppeln. Der GFC 500 bietet eine seidenweiche Flugsteuerung und fortschrittliche, sicherheitssteigernde Funktionen zu einem kostengünstigen Preis, der bisher bei zertifizierten Nachrüstlösungen für leichte Flächenflugzeuge nicht verfügbar war.
Basierend auf unserem revolutionären GFC 700, der in Tausenden von neuen Flugzeugen installiert ist, bietet der GFC 500 die Garmin ESP™ Korrekturtechnologie, Über- und Untergeschwindigkeitswarnung sowie eine spezielle LVL-Taste. Darüber hinaus bietet er die Möglichkeit, gekoppelte GPS- und IFR-Anflüge mit kompatiblen Garmin-Navigationsgeräten und NAV/COMMs zu fliegen, sowie einen optionalen Go-Around-Schalter und eine automatische und manuelle elektrische Trimmung.
Als Teil des GFC 500-Systems bietet das G5 die Eingabe und Anzeige von Attitude Preselect, Heading Bug, Vertical Speed Bug, Airspeed Target und Flight Director Command Bars, während ein dedizierter GMC 507 Autopilot-Controller große dedizierte Tasten, Drehknöpfe und ein Steuerrad zur Auswahl von Modus, Höhe, Kurs und Vertikalgeschwindigkeit bietet.
Darüber hinaus kann die Kopplung des G5 mit Ihrem GTN™ Xi-Navigationsgerät in Notsituationen mit Triebwerksausfall die Smart Glide™-Funktionalität2 aktivieren. Im aktivierten Zustand findet Smart Glide einen Flughafen, der voraussichtlich innerhalb der Gleitreichweite liegt, und erstellt eine Direct-to-Route zu diesem Flughafen – oder warnt Sie, wenn kein Flughafen innerhalb der Gleitreichweite geschätzt wird. In Verbindung mit Ihrem kompatiblen Garmin-Autopiloten (separat erhältlich) aktiviert Smart Glide automatisch den IAS-Modus des Autopiloten mit der besten Gleitgeschwindigkeit – und nutzt die GPS-Führung, um das Flugzeug in die Nähe des ausgewählten Flughafens zu fliegen – so dass Sie die Kontrolle wieder übernehmen und das Flugzeug landen können.
Doppelte Displays verdoppeln Ihre Optionen
Durch den Einbau von zwei G5-Displays in Ihr Panel erhalten Sie nicht nur dedizierte Instrumente für die Fluglagereferenz und die Richtungs-/HSI-Führung, sondern auch die Vorteile einer Backup-Redundanz mit doppelten ADAHRS und Reversionsanzeigefunktion. Bei solchen Installationen kann ein sekundäres G5 auf die Anzeige von Fluglageinformationen (konsolidiert mit Heading-Anzeige) umschalten, falls es zu einem unwahrscheinlichen Ausfall in der primären Fluglageanzeigerposition kommt. Für zusätzlichen "Nach Hause kommen"-Schutz ist jedes G5-Display mit einer Lithium-Ionen-Backup-Batterie erhältlich, die im Falle eines Stromausfalls oder einer Abschaltung des Flugzeugs bis zu 4 Stunden Notbetrieb ermöglichen kann.
