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Garmin G5000 für Citation Excel, XLS & XLS+
Das Garmin G5000 ist ein integriertes Flugdeck-Upgrade, das für die Flugzeugserien Cessna Citation Excel, XLS und XLS+ entwickelt wurde, einschließlich der XLS Gen2. Es bietet ein verbessertes Cockpit-Management mit intuitiven Touchscreen-Controllern und drei 14-Zoll-Displays, die mehrere Seiten nebeneinander anzeigen können. Piloten können problemlos auf Karten, Diagramme, Wetter, Verkehr und andere wichtige Informationen zugreifen, ohne das Display zu überladen. Das G5000 verbessert die Navigation mit LPV- und FANS-1/A-Funktionen, fügt ADS-B "Out"-Konformität hinzu und umfasst erweiterte Sicherheitsfunktionen wie den Notabstiegmodus und Verkehrswarnsysteme, wodurch Flüge effizienter werden und gleichzeitig die Notwendigkeit entfällt, ältere Avioniksysteme zu warten.
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Steigern Sie Produktivität und Flugdeck-Funktionen
Betreiber von Flugzeugen der Serien Cessna Citation Excel, XLS und XLS+ (einschließlich der Konfiguration XLS Gen2) haben eine großartige Möglichkeit, ihre Lieblingsjets noch produktiver zu machen. G5000 erweitert die LPV- und FANS-1/A-Funktionen und bietet die neuesten Garmin-Flugdisplays und Touchscreen-Controller für das Flugdeck-Management. Und es bietet fortschrittliche Situationserkennungswerkzeuge, die den Cockpitbetrieb optimieren und dem Flugzeug bedeutende neue Funktionen hinzufügen.
MODERNE, ZUVERLÄSSIGE AVIONIK MIT NULL BETRIEBSSTUNDEN
Unser G5000 Flugdeck-Upgrade bietet die intuitivste und robusteste Pilotenschnittstelle, die es je in dieser Avionikklasse gab. Es reduziert auch die Kosten für die Wartung älterer Avionik und haucht der Flugzeugzelle neues Leben und neue Fähigkeiten ein.
KOMPLETTE FLUGDISPLAY-LÖSUNG
Durch die Kombination von drei im Querformat angeordneten 14-Zoll-Flugdisplays mit zwei intuitiven Touchscreen-Controllern, die als primäre Crew-Schnittstelle für das System dienen, bietet das G5000-Flugdeck eine Fülle von Funktionen, die Piloten zur Verfügung stehen.
Die Breitformat-Flugdisplays können im Split-Screen-Modus betrieben werden, sodass mehrere Seiten (oder PFD/MFD im Notbetrieb) nebeneinander auf demselben Bildschirm angezeigt werden können. Mit dieser Funktion können Piloten Panels so konfigurieren, dass sie gleichzeitig Karten, Diagramme, Checklisten, Gelände, Verkehr, Wetter, Videoeingang und mehr anzeigen können, ohne das übersichtliche visuelle Layout zu beeinträchtigen. Darüber hinaus sind alle Triebwerksanzeigen und Crew-Warnmeldungen in das Flugdeck integriert, wodurch die Crews ein besseres Bewusstsein für kritische Betriebsparameter erhalten. G5000 ermöglicht den Zugang zu mehr Flughäfen und niedrigeren Anflugminima auf der ganzen Welt mit PBN/RNP 0.3 mit LPV-Anflugfähigkeit. Und es umfasst eine vollständig integrierte ADS-B "Out"-Lösung und mehr. Darüber hinaus beheben neue Garmin-Systeme - darunter ein moderner, digitaler Garmin AHRS, ein GRA™ 5500 Radarahöhenmesser und ein GTS™ 8000 TCAS/ACAS II - die Obsoleszenz von Produkten von Drittanbietern für diese Flugzeuge.
ERWEITERTER AUTOPILOT
Das integrierte G5000-Flugdeck umfasst ein volldigitales, zweikanaliges, ausfallsicheres automatisches Flugsteuerungssystem (AFCS). Das System bietet eine optimierte Leistung über die gesamte Flugbereichshüllkurve Ihres Flugzeugs und unterstützt eine Vielzahl von Funktionen, darunter gekoppelte LPV-Anflüge, vertikale Navigation, Flugflächenwechsel und andere ausgefeilte Flugüberwachungs- und Leistungsmerkmale. Darüber hinaus unterstützt das AFCS den Garmin-Notabstiegmodus im Falle eines Kabinen-Druckverlusts sowie einen Unterspeed-Schutz, der den Autopiloten bei der Geschwindigkeitsregelung unterstützt - und ermöglicht auch vollständig gekoppelte Durchstarts.
DATENKOMMUNIKATIONSFÄHIG
G5000 unterstützt CPDLC, einschließlich der Programme FAA Data Comm und Eurocontrol Link 2000+, für eine schnellere Starterlaubnis sowie den Austausch von Datenlink-Nachrichten mit Streckenflugkontrollzentren in den USA. Darüber hinaus ist mit einem optionalen CVR eine Funktion zur Aufzeichnung von Datenlink-Nachrichten verfügbar.
Gelände und Karten
Zusätzlich zum standardmäßigen Terrain Awareness and Warning System (TAWS)-A-Geländewarnsystem verfügt das G5000 über integrierte Gelände-, Hindernis- und Navigationsdatenbanken, um eine umfassende Moving-Map-Navigationsanzeige bereitzustellen. Darüber hinaus sind georeferenzierte FliteCharts®- und SafeTaxi®-Diagramme auf dem System vorinstalliert. Optional ist auch der ChartView™-Service für diejenigen verfügbar, die georeferenzierte Jeppesen®-Karten bevorzugen.
Wetterradar
Das volldigitale GWX™ 75 Wetterradar verfügt über eine hochauflösende Farbpalette mit bis zu viermal mehr Farben als herkömmliche Radargeräte, um Sturmzellen detaillierter darzustellen. Es kombiniert eine vollständige Antennenstabilisierung mit horizontalen Abtastwinkeln von bis zu 120 Grad, um konvektive Aktivitäten zu lokalisieren und zu bewerten. Darüber hinaus ermöglichen die optionale Doppler-fähige Turbulenzerkennung und die Unterdrückung von Bodenechos eine präzisere Wetterinterpretation.
Verkehrswarnung
Unser vollständig TCAS II/ACAS II Change 7.1-konformes GTS 8000-Verkehrssystem verwendet die patentierte CLEAR CAS-Technologie, um aktive und ADS-B "In"-Daten zu korrelieren, Zieldaten zu korrelieren und Bedrohungen zu lokalisieren. ADS-B-Verkehrsanzeigen mit TargetTrend™-Relativbewegungsverfolgung auf dem MFD geben Piloten eine schnellere, intuitivere Möglichkeit, Annäherungsgeschwindigkeiten und Flugbahnen dieser Flugzeuge einzuschätzen.
GLOBAL CONNECTIVITY
Mit den globalen Connext®-Datenlinkdiensten können Sie weltweite Satellitenwetterversorgung, Sprachanrufe sowie E-Mail- und Textnachrichten empfangen. Zusätzlich sind SiriusXM®-Satellitenwetter- und Audio-Entertainment-Verbindungen in das Upgrade integriert.
Drahtloses Cockpit
Verwenden Sie die Connext-Technologie über Flight Stream 510 (separat erhältlich), um Wetter, Verkehr und mehr zwischen dem G5000-Flugdeck und Ihren kompatiblen tragbaren Garmin-Geräten oder Mobilgeräten mit den Apps Garmin Pilot™ oder FltPlan Go zu streamen. Sparen Sie außerdem Zeit, indem Sie Ihren Flugplan auf Ihrem Mobilgerät erstellen und ihn dann während des Vorfluges drahtlos auf G5000 hochladen - und indem Sie Datenbank-Updates für die Luftfahrt mit Database Concierge drahtlos von Garmin Pilot auf G5000 übertragen.
ERWEITERTE FUNKTIONEN, GRÖSSERES BEWUSSTSEIN
GARMIN SVT™ TECHNOLOGIE
Die optionale Garmin Synthetic Vision Technology verwendet eine ausgefeilte Grafikmodellierung, um eine dreidimensionale "Virtual Reality"-Landschaft auf dem Flugdisplay zu erzeugen. Sie zeigt Gelände, Hindernisse, Verkehr und Landebahnumgebungen in einer grafischen Perspektive an. So können Piloten die Flugzeichen, die sie an einem klaren Tag durch die Windschutzscheibe sehen würden, auch bei Nachtflug oder IMC leicht visualisieren. Garmin SVT arbeitet nahtlos, um Piloten vor potenziellen Bodengefahren zu warnen, indem es Gelände und Hindernisse anzeigt, die eine Bedrohung darstellen könnten, zusammen mit der entsprechenden TAWS-Warnfarbgebung und Sprachwarnungen.a threat along with appropriate TAWS alert coloring and voice alerts.a threat along with appropriate TAWS alert coloring and voice alerts.d voice alerts.a threat along
Landebahnberechnungen
Die optionale TOLD-Funktion (Takeoff/Landing Data) berechnet die erforderlichen V-Geschwindigkeiten, Landebahnlängen und Leistungseinstellungen. Die Dateneingabe wird vereinfacht, da G5000 automatisch Flughafen- und Landebahninformationen aus dem Flugplan sowie Wind-, Temperatur- und Luftdruckinformationen von Bordwetterdaten übernimmt. Wenn Start- oder Landeparameter überschritten werden, wird eine Warnung auf dem primären Flugdisplay (PFD) angezeigt. Zusätzlich überwacht ein TOLD Consistency Monitor innerhalb von G5000 routinemäßig die Flugzeugkonfiguration, wie z. B. die Klappenstellung, um sicherzustellen, dass die Besatzung innerhalb der ausgewählten Parameter operiert. Darüber hinaus kann die Load Emergency Return-Funktion verwendet werden, um schnell Ursprungsdaten für ein Rückkehr-zum-Lande-Szenario zu laden.
INCURSIONSVERMEIDUNG
Die optionale SurfaceWatch™-Technologie zur Überwachung der Start- und Landebahn ergänzt die TOLD-Berechnungen um Anzeigen und Warnungen, die Piloten helfen sollen, das Starten oder Landen auf der falschen Start- und Landebahn, einer zu kurzen Start- und Landebahn oder einem Rollweg zu verhindern. Sie zeigt auch die verbleibende Start- und Landebahnlänge während des Startlaufs und des Landevorgangs sowie beim Anflug an. Das System gibt eine "Check Runway"-Meldung aus, wenn das Flugzeug auf die falsche Start- und Landebahn ausgerichtet ist.
SANFTERE ANFLÜGE
Die Überwachung des stabilisierten Anflugs bietet eine zusätzliche Redundanz- und Schutzebene. Während des Anflugs überwacht G5000 das Flugzeug, um sicherzustellen, dass es stabilisiert betrieben wird. Akustische Meldungen - wie "Geschwindigkeit", "Kurs", "Gleitpfad" und "Sinkgeschwindigkeit" - benachrichtigen die Flugbesatzung, wenn das Flugzeug vordefinierte Geschwindigkeits-, Kurs- oder vertikale Sinkraten überschreitet.predetermined speed, course or vertical descent rates.predetermined speed, course or vertical descent rates.
WINDSCHERUNGSWARNUNGEN
Die reaktive Windscherungserkennung bietet einen zusätzlichen Schutz für den Flug. Durch die Verwendung von Fluggeschwindigkeit, Vertikalgeschwindigkeit und anderen Daten im Flugdeck kann G5000 erkennen, ob sich das Flugzeug in einer Windscherungssituation befindet, und die entsprechenden Vorsichts- oder Warnmeldungen für die Besatzung ausgeben.
Steilanflüge
Einige Flughäfen erfordern von Flugzeugen, dass sie bei der Annäherung an die Landebahn steilere als normale Gleitpfadwinkel fliegen. Die Steilanflugzertifizierung2 ermöglicht es dem G5000-Flugdeck, diese speziellen Anflüge und Gleitpfadwinkel zu fliegen. Diese Zertifizierung verhindert auch unnötige Warnungen des TAWS während dieser Anflüge.
DIE VORTEILE DES G5000 FLIGHT DECK UPGRADES
Modernisierung eines leistungsfähigen Flugzeugs
Erfahren Sie, warum ein Upgrade auf G5000 eine kluge Entscheidung ist. Sehen Sie, wie es erweiterte Funktionen und ein verbessertes Situationsbewusstsein hinzufügt, die Betriebskosten senkt und den Flugzeugwert steigert.
Ein modernisiertes Flugzeug fliegen
Erfahren Sie, wie G5000 den Betrieb verbessert, indem es Piloten erweiterte Werkzeuge bietet - darunter LPV-Anflüge, die synthetische Sichttechnologie Garmin SVT und erweiterte Autopilotfunktionen. Und sehen Sie, warum Piloten von dem Upgrade begeistert sind.
Schulung für ein modernisiertes Flugzeug
Erfahren Sie mehr über die Schulungsoptionen für mit G5000 ausgestattete Flugzeuge des Typs Citation Excel, XLS und XLS+. Diese Optionen sind bei FlightSafety Textron Aviation Training verfügbar. Sie werden die Vorteile der Erst- und Wiederholungsschulung für G5000 in deren Level-D-Simulator sehen.
Ein modernisiertes Flugzeug verkaufen
Erfahren Sie, wie das Upgrade auf G5000 den Wert und die Fähigkeiten der Citation Excel, XLS und XLS+ steigert - die Lebensdauer des Flugzeugs verlängert und es zu einer attraktiveren Option für potenzielle Flugzeugbesitzer macht.