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Garmin GTX 3000
Entwickelt, um die besonderen Anforderungen von Flugzeugen der Transportkategorie zu erfüllen, bietet der GTX 3000 Mode S ES Remote-Transponder robuste Funktionen wie die ADS-B "Out"-Übertragung und die TCAS II/ACAS II-Kompatibilität. Dieses Transpondersystem gewährleistet die Einhaltung der modernen ADS-B "Out"-Anforderungen, indem es die 1090-MHz-Extended-Squitter-Technologie verwendet, um wesentliche Flugdaten wie Position, Höhe und Kurs an die Flugsicherung und nahegelegene Flugzeuge zu senden. Mit seiner schnellen Datenübertragungsrate von einmal pro Sekunde erhält die Flugsicherung einen genaueren Echtzeit-Überblick über den Flugverkehr, was die Sicherheit und Effizienz des Fluges verbessert. Er funktioniert auch als herkömmlicher Mode A-, C- oder S-Transponder in Gebieten ohne Extended-Squitter-Unterstützung. In Verbindung mit TCAS verbessert das System das Situationsbewusstsein und spielt eine entscheidende Rolle bei der Lösung potenzieller Verkehrskonflikte, indem es Anweisungen zwischen Flugzeugen koordiniert.
INSTALLATION REQUEST
Erfüllen Sie die Anforderungen für ADS-B "Out"
Zertifiziert nach den Anforderungen von DO-260B/TSO C166b bietet der GTX 3000 einen erschwinglichen Weg zur ADS-B "Out"-Konformität, wenn er zusammen mit einer zugelassenen SBAS/WAAS-GPS-Positionsquelle installiert wird, wie z. B. bestimmten Garmin-Flugdecks oder der Avionik der GTN-Serie. Durch die Verwendung der 1090-MHz-Extended-Squitter(ES)-Übertragung sendet der GTX 3000 Details wie Ihre genaue, GPS-berechnete Position, Flug-ID, Höhe, Geschwindigkeit, Steig-/Sinkflug- und Richtungsinformationen einmal pro Sekunde an die ATC-Bodenstationen – viel schneller als die herkömmliche Radarverfolgung. Das Endergebnis ist, dass die Flugsicherung ein weitaus genaueres Bild davon erhält, was am Himmel vor sich geht, und so die Sicherheitsabstände für effizientere Flüge sicher verringern kann.
Wo Bodenstationen noch nicht in der Lage sind, Extended-Squitter-Daten zu empfangen, arbeitet der GTX 3000 weiterhin mit herkömmlichen ATC-Protokollen als Mode-A-, C- oder S-Transponder.
Where ground stations are not yet capable of receiving extended squitter data, the GTX 3000 will still operate with traditional ATC protocols as a Mode A, C or S transponder.
Verfolgen und Verfolgt Werden
Mit dem GTX 3000 werden die Flugdaten, die Sie an die ATC-Bodenstationen senden, auch an alle nahegelegenen TAS- oder TCAS-ausgestatteten Flugzeuge gesendet. Das TAS- oder TCAS-System ermöglicht es ihnen, ein ähnliches Verkehrsbild wie die ATC zu sehen, und bietet allen ADS-B-ausgestatteten Flugzeugen in der Nähe eine gewisse Redundanz bei der Verfolgung.
In Kombination mit einem TCAS II/ACAS II-Verkehrssystem wie dem Garmin GTS 8000 sowie einem Radarahöhenmesser wie dem GRA 5500 ist der GTX 3000 ein integraler Bestandteil einer kompletten TCAS II/ACAS II-Lösung. Wenn Ihr Verkehrssystem einen unmittelbaren Konflikt erkennt, kommuniziert es über Ihren GTX 3000 mit dem TCAS II/ACAS II-System des Konflikts, um die beste Vorgehensweise für beide Flugzeuge zu ermitteln. Jeder Pilot erhält dann visuelle und akustische Resolution Advisories (RAs) mit getrennten, aber sich ergänzenden Anweisungen. Zum Beispiel kann einem Piloten gesagt werden zu steigen, während dem anderen gesagt wird zu sinken.
