System FiftyFiveX ist ein hochleistungsfähiges, zweiachsiges Autopilotsystem, das ideal für IFR-Bedingungen geeignet ist und über Funktionen wie Heading Mode, VOR/LOC/GS-Intercepts, GPS Roll Steering für eine Navigation ohne Hände und Control Wheel Steering für manuelle Flugübergänge verfügt. In das Flugzeug-Radio-Stack integriert, verfügt es über ein LCD-Display, ist mit verschiedenen Cockpit-Setups kompatibel und unterstützt sowohl traditionelle als auch fortschrittliche EFIS-Displays. Zu den Funktionen gehören unter anderem Nav und Gleitpfad für präzise Anflüge, HDG-Modus und Heading-Vorwahl. Mit hunderten von STCs und Optionen wie Höhenvorwahl, elektrischer Trimmsystem und Yaw-Dämpfer eignet es sich für leichte Einmotorenflugzeuge bis hin zu Kolben-Zweimotorern.

Das System FiftyFiveX ist ein Zweiachs-Autopilot für Quer- und Längsachse und umfasst Heading-Modus, Abfang- und Verfolgungsfunktion für VOR/LOC/LOC Back Course, eine Verstärkungsanpassung zur präziseren Nachführung von analogen GPS-Navigationsabweichungssignalen (links/rechts), Gleitpfad-Erfassung und -Verfolgung (GS), Vertikalgeschwindigkeitssteuerung für Steig- und Sinkflüge, Höhenhaltefunktion, Pitch-Trim-Anzeige, Control Wheel Steering (CWS) sowie Abweichungswarnung bei VOR/LOC/GS-Kursüberschreitung.

• HDG-Modus (Heading) & Kursvorwahl mit Haltefunktion: Wird HDG zusammen mit NAV aktiviert, wird der Dualmodus-Intercept freigeschaltet. Der Autopilot arbeitet zunächst im Heading-Modus, um automatisch den gewählten Kurs oder Localizer abzufangen und zu verfolgen. Sobald dies erfolgt ist, erlischt die HDG-Anzeige.
• Control Wheel Steering (CWS): Ermöglicht es dem Piloten, das Flugzeug zunächst manuell zu fliegen und anschließend dem Autopiloten die Steuerung zu übergeben, wobei die aktuelle Kurvenrate und Vertikalgeschwindigkeit gehalten werden.
• NAV-Modus (gekoppelte Navigation): Der Autopilot interceptet automatisch und folgt Navigationssignalen (VOR/GPS) oder einem Localizer (REV für Rückkurs). Die dreistufige Verstärkungsregelung im NAV-Modus erfolgt automatisch. Wenn APR gleichzeitig mit NAV leuchtet, ist dies ein Hinweis auf den High-Gain-Localizer-Modus für besonders präzise gekoppelte Anflüge. Blinkendes NAV oder REV signalisiert eine Kursabweichung von 50 % oder mehr der Nadelanzeige. Die Auswahl von APR erhöht die Empfindlichkeit für VOR- oder GPS-Anflüge.
• GPSS (GPS-Steuerung): Integriert den Autopiloten mit der GPS-Navigator-Funktion, die Rollsteuerbefehle ausgibt. GPSS folgt nicht der Bewegung der CDI-Nadel, sondern reagiert direkt auf die Rollbefehle des Navigators für äußerst präzise, freihändige GPS-Navigation. Siehe separates GPSS-Datenblatt für Details.
• TRIM- und Auf-/Abwärtspfeile: Zeigen die Bewegung des automatischen oder manuellen elektrischen Trimm-Systems an, sofern vorhanden. Falls nicht vorhanden, wird eine Pitch-Trim-Abweichung angezeigt.

• Pitch-Modi: VS, Vertikalgeschwindigkeitsregelung wurde gewählt.  ALT, Höhenhaltefunktion ist aktiviert und übernimmt beim Aktivieren die aktuelle Höhe. GS, Gleitpfadkopplung ist aktiviert und/oder aktiv. Im ALT-Modus kann die Höhe in 20-Fuß-Schritten mit dem VS-Drehregler angepasst werden.