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MCA/STC-Entwicklung
Zulassungen
Wir sind bestrebt, die Sicherheit und Zuverlässigkeit der allgemeinen Luftfahrt durch innovative Design- und Ingenieurlösungen zu verbessern. Mit unserer EASA-zertifizierten Design Organisation Approval (DOA) sind wir darauf spezialisiert, umfassende Design-Dienstleistungen anzubieten, die den strengen Vorschriften der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) entsprechen. Unsere Dienstleistungen umfassen Flugzeugdesign und -modifikation, bei denen unser Team erfahrener Ingenieure und Designer in der Lage ist, alle Aspekte des Flugzeugdesigns und der Modifikation zu übernehmen. Egal, ob Sie die Leistung steigern, Sicherheitsmerkmale verbessern oder neue Vorschriften einhalten möchten, wir haben die Expertise, um Ihre Vision zum Leben zu erwecken. Wir bieten auch Unterstützung bei der Typenzulassung an, um die Komplexität dieses Prozesses zu bewältigen. Wir bieten strategische Beratung und Unterstützung während des gesamten Zulassungsprozesses und sorgen für einen reibungslosen und effizienten Weg zur Erreichung der EASA-Konformität. Im Bereich der STC-Entwicklung sind wir auf die Entwicklung von Supplementary Type Certificates (STCs) spezialisiert, die Modifikationen an Flugzeugen ermöglichen, wobei unser gründlicher Bewertungs- und Dokumentationsprozess sicherstellt, dass alle Modifikationen den EASA-Standards entsprechen. Wir bieten auch Beratungsdienste zur regulatorischen Compliance an, um sicherzustellen, dass Ihre Organisation die neuesten EASA-Vorschriften versteht und umsetzt, damit Ihre Aktivitäten den neuesten Sicherheitsstandards entsprechen. Unsere maßgeschneiderten Schulungsprogramme konzentrieren sich auf EASA-Vorschriften, Designprozesse und Sicherheitspraktiken, mit dem Ziel, Ihrer Organisation das Wissen zu vermitteln, das notwendig ist, um im Bereich der allgemeinen Luftfahrt erfolgreich zu sein. Sicherheit hat für uns oberste Priorität, und unser EASA-DOA-Status unterstreicht unser Engagement, in jedem Projekt, das wir durchführen, die höchsten Sicherheitsstandards zu wahren.
Aktuelle PART 21-Projekte
- Austausch des GPS in der L-410 (19-Sitzer Pendler) mit Garmin GTN 625
- Installation eines Laserscanners auf dem Vulcanair P.68 für Geländehöhenerfassung
- Austausch der XPDR- und COM-Antennen auf dem SA227-AC Metroliner (19-Sitzer Pendler, druckbelüfteter Rumpf)
- Installation von wissenschaftlichen Geräten auf der Cessna 208B Caravan für Atmosphärenforschung
- FAA STC-Validierung für Reims-Cessna-Flugzeuge über das Verfahren für kleinere Änderungen
- Modifikation der Flügelstrebenhalterung für die Cessna 182 mit TKS-Enteisungssystem
- Entwicklung eines multifunktionalen autonomen Aufklärungs- und Überwachungspods für die Cessna 182
- Anpassung der Tablet-Halterung zur Nutzung verschiedener Tablet-Größen im EC135-Hubschrauber
- Installation einer hyperspektralen Kamera auf der Cessna 208B Caravan
- Große Menge an EASA-Validierung von FAA STC (Basis- und auf eine Seriennummer begrenzt)
- Entwicklung eines leichten ISR-Pods für die tschechische Luftwaffe (EO/IR, MPU5 + 5G-Datenlink)
- Installation der wissenschaftlichen Spezialmissionsausrüstung auf der Cessna 208 Caravan für die tschechische Akademie der Wissenschaften
- Lieferung und Schulung des FLIR Star Safire III Simulators für die tschechische Luftwaffe
- 3 Jahre Schulungsvertrag für die tschechische Luftwaffe
- Installation eines Laserscanners auf dem Vulcanair P68 für einen privaten Betreiber
- Umrüstung der Bonanza B36TC zu einem fliegenden Testlabor für Honeywell im Rahmen eines 5-Jahres-Vertrags zur Durchführung von Entwicklungsflugtests und Validierung neuer Konzepte wie Autothrottle, Autoland, Radarhöhenmesser (RadAlt) und UAV-Satcom
- Fertigung der Kabelbäume und Installationskits für die FLIR-Kamera und SX-16-Suchscheinwerfer-Installationen im Mil Mi-17 für die tschechische Luftwaffe
Wir können Änderungen an diesen Flugzeugen entwerfen
Leichtflugzeuge (LSA):
- Einmotorige Flugzeuge mit ein oder zwei Sitzen und einer maximalen Abflugmasse (MTOW) von 600 kg (CS-LSA oder ein Teilbereich von CS-23).
- Beispiele: PS-28 Cruiser, Sportstar RTC, Viper SD4 RTC, Pipistrel Virus SW121A.
Sehr leichte Flugzeuge (VLA):
- Einmotorige Flugzeuge mit ein oder zwei Sitzen und einer maximalen Abflugmasse (MTOW) von 750 kg (CS-VLA oder ein Teilbereich von CS-23).
- Beispiele: Tecnam P2008, AQUILA A211.
Kleine Flugzeuge:
- Flugzeuge mit bis zu 9 Passagiersitzen (ohne Pilotensitz) und einer maximalen Abflugmasse (MTOW) von 5670 kg (CS-23).
- Beispiele: Cessna 100-200-Serie, Piper PA-28, Cirrus SR20/22, Beech Bonanza und viele mehr.
- Zweimotorige Flugzeuge in der Pendlerkategorie mit bis zu 19 Passagiersitzen und einer maximalen Abflugmasse von 8618 kg (CS-23).
- Beispiele: Beech KingAir, Dornier DO-228, Cessna SkyCourier und andere.
Große Flugzeuge:
- Große, turbinenbetriebene Flugzeuge ohne spezifische Begrenzung hinsichtlich Masse oder Sitzplatzanzahl (CS-25).
Kleine Hubschrauber:
- Hubschrauber mit einem maximalen Abfluggewicht von 3175 kg oder weniger und bis zu 9 Passagiersitzen.
- Beispiele: Robinson 22/44, Bell 206, Airbus Helicopter H125, Leonardo AW-109.
Große Hubschrauber:
- Große Hubschrauber ohne spezifische Begrenzung hinsichtlich Masse oder Sitzplatzanzahl.
- Beispiele: Bell 212/412, Sikorsky S-76, Airbus Helicopter H155, Leonardo AW-139.
Wir können folgende Änderungen entwerfen
Installation von Avionik-Geräten:
- Navigation - DME-Empfänger, GPS-Empfänger, Marker-Empfänger, Höhenradargeräte
- Kommunikation - VHF-COM-Sender/Empfänger, Audiopaneele, Intercom-Systeme,
- Satellitendatenverbindungen
- Überwachungsgeräte - Transponder, ADS-B-Geräte, ELT
- Situationsbewusstsein & Verkehr - FLARM, TAS, TCAS
- Instrumente - PFD, MFD, EIS
Installation von Sondermissionsausrüstung:
- Kameras für Geländeaufnahmen
- Laserscanner für Geländehöhenerfassung
- Radar für Geländekartierung
- Wissenschaftliche Forschung
- Spezielle Arbeitsstationen für Ausrüstungsbediener
- Medizinische und Rettungsausrüstung
- Signalrelaisgeräte
- Weitere Geräte nach Bedarf
Installation von elektrischen Systemen:
- Außenbeleuchtung: Positionslichter, Landelichter, Rollscheinwerfer, Logobeleuchtung usw.
- Innenbeleuchtung: Instrumentenbeleuchtung, Kabinenbeleuchtung, Kartenscheinwerfer, NVG-kompatible Beleuchtung (Nachtsichtbrillen)
- Stromversorgung: Stromanschlüsse für Tablets, Notebooks, Handyladegeräte, Spannungswandler für spezielle Ausrüstung
Befestigung an der Flugzeugzelle:
- Alle oben genannten Geräte, die an der Flugzeugzelle befestigt werden müssen.
Fertigung & Installation
Unser spezialisiertes Team, das unter EASA-Zulassung arbeitet, bietet eine breite Palette maßgeschneiderter Dienstleistungen und Fertigungskompetenzen. Mit der internen Produktion von Metallteilen, elektrischen Komponenten und maßgeschneiderten Kabelbäumen wird die gesamte Fertigung an einem einzigen Standort durchgeführt, um maximale Effizienz und Bequemlichkeit zu gewährleisten. Diese umfassenden Dienstleistungen machen AIR TEAM zum idealen Partner für alle Ihre Anforderungen zur Verbesserung von Flugzeugen.
Tests & Qualitätssicherung
Mit unserem hauseigenen Testzentrum, speziellen Testflugzeugen und zertifizierten Piloten bieten wir umfassende Tests von Missionsausrüstung und Demonstrationsflügen an. Unsere Testmöglichkeiten umfassen:
- Festigkeitsprüfungen
- Ermüdungstests
- Elektromagnetische Verträglichkeitstests (EMV)
- Elektrische Lastprüfungen
- Umweltprüfungen (in firmeneigenen Testkammern)
Als von EASA, FAA und der Militärischen Luftfahrtbehörde zugelassene Einrichtung (Part 21 – Design- und Produktionsorganisation, Part 145 – Wartungsorganisation) ist AIR TEAM in der Lage, Modifikationen an der Flugzeugzelle vom Bug bis zum Heck zu zertifizieren – ohne OEM-Zulassungen. Unsere Dienstleistungen umfassen:
- Aerodynamische Analysen, Last- und Festigkeitsanalysen, Zuverlässigkeits- und Sicherheitsanalysen, elektrische Lastanalysen
- Installationsanweisungen und Anweisungen zur Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit
- Ergänzungen zum Flughandbuch und weitere Dokumentationen für den Endnutzer
Schulungen
Auf Anfrage bieten wir umfassende Schulungen im Rahmen von Integrations- oder Modifikationsprojekten an, um sicherzustellen, dass das Wartungspersonal und die Flugcrews mit dem Betrieb neuer Systeme und Komponenten vertraut sind. Unsere Schulungsprogramme bieten praxisorientierte Erfahrungen, die entweder in unserem Schulungszentrum oder vor Ort beim Kunden verfügbar sind.
Support & Wartung
Als zertifizierte Wartungsorganisation warten, reparieren, modifizieren und modernisieren wir Bauteile im Betrieb. Wir bieten eine breite Palette an Ersatzteilen und Bodengeräten an, halten ein umfangreiches Inventar für den Austausch oder Kauf bereit und verfügen über eine Vielzahl von Werkzeugen und Prüfgeräten.
Vereinbaren Sie einen Beratungstermin
mit unserem Avionik-Experten
„Mit meiner langjährigen Erfahrung im Bereich der Avionik helfe ich Ihnen dabei, Ihre Möglichkeiten auszuloten und die besten Lösungen für Ihr Flugzeug zu finden, die auf Ihre individuellen Bedürfnisse zugeschnitten sind.“
Jan Polak | Part 145 Accountable Manager